隨著現代城市化進程的快速推進，公路、鐵路及城市建設迅速，特別是大量土石方工程開挖造成大量的裸露邊坡，這些裸露坡面不僅影響了生態環境景觀，而且由于邊坡的不穩定性為地質災害留下了重大安全隱患。因此邊坡治理、邊坡綠化的課題越來越受到人們的關注和重視。邊坡綠化是一種新興的能有效防護裸露坡面的生態護坡方式，它與傳統的土木工程護坡（鋼筋錨桿支護、掛網、格構等）相結合，可有效實現坡面的生態植被恢復與防護。不僅具有保持水土的功能，還可以改善環境和景觀，邊坡綠化主要分為：陡峭邊坡綠化和緩邊坡綠化；土質邊坡綠化和石質邊坡綠化。以下是茂沁綠化小編在全面論述邊坡的基本理論基礎上，以及部分綠化工程施工方案，綜合分析各種類型的生態邊坡綠化技術。

 邊坡治理主要工作就是要穩定邊坡。該過程的任務是清除危石、降坡削坡，將未形成臺階的懸崖盡量構成水平臺階，把邊坡的坡度降到安全角度以下，以消除崩塌隱患。之后就要對已經處理的邊坡進行復綠，使其進一步保持穩定。

公路邊坡治理的重要性及其特點
　　為了更好對公路邊坡治理技術進行論述，首先要對公路滑坡的特點進行分析。公路邊坡滑坡主要在平面形態上，都有一定的幾何形狀，如橢圓形、三角形簸箕形及其他幾何形態或不規則形態。其滑出方向大多數與路線方向垂直或近于垂直，少數滑體滑動方向與公路線路方向斜交，公路規模的大小也也直接影響滑坡的規模。成因上講，大多數滑坡都是在開挖過程中復活，而且公路滑坡有一個共性，就是超過90%的滑坡都是由于公路開挖造成的。

施工工藝要點：
1.邊坡清理：人工清除凸出松動巖石及土方，凹入部分用植生袋填平，表面拍平整。對新形成的坡面底部每30cm壓實一次，保證95%的壓實度。
2.錨桿在鋼筋場地統一加工，要求彎頭端正整齊。
3.橫、豎向鋼筋進行預應力張拉后，采用焊接工藝，豎向鋼筋焊接點在錨桿自由端2/3處，主要作用是防止局部沉降太大后力的分解。
4.錨桿插入后用砂漿灌注，盡量保證砂漿灌筑密實，砂漿比例為M30水泥沙漿。
5.坡面整體鋪100cm原種植土，確保大樹生長。植生袋采用帶無紡布的保濕植生袋：
植生袋填充物：采用1/3蘑菇肥、1/3腐質土、1/3種植土、復合肥2kg/m3及有機肥拌5kg/m3保水劑600g拌和配置；
植物配置：草本：白三葉、狗牙根、紫花苜蓿、畫眉草、狗尾草。灌木：木豆、山毛豆、豬豆、刺槐、車桑子、銀合歡等。
6.植生袋用吊車送到工作面，從下至上堆碼，必須堆碼整齊，表面人工拍平整。
7.上端邊坡嚴格按密實度要求，使上端邊坡和下端邊坡坡頂形成40cm左右的高差，上端采用菱形格構護坡，格構內填充植生袋，下端采用噴混植生綠化技術。
8. 噴混植生：選用專用噴混植機，設備就位后，調節輸送泵壓力、出風量，使混合料均勻噴射到坡面，自上而下分2次實施噴播，第1次噴播厚3cm，待客土穩定后（10-20min）再噴播第2次至這幾厚度，噴播時在巖性破碎、巖質堅硬破段噴層厚度可適當增加
9. 養護管理:初期養護需加蓋無紡布，30—45d后待草苗長到一定高度揭布；后期養護時若天氣長期持續干旱則應適當予以澆水養護。

植被混凝土護坡綠化技術根本的概念就是采用特定的混凝土配方和種子配方，對巖石邊坡進行防護和綠化的新技術。這種技術與園林綠化有本質的不同，園林綠化是園林綠化企業所從事的在平地里植樹種草的業務，主要的指標是成活率，綠化率。邊坡綠化則不同，需在巖石邊坡上建設人工基質，這層基質要長久、穩定的附著在坡面上，也就是說這個基質要有強度，要抗沖刷，要不龜裂，制作這層基質是我們主要、重要的工作。有了這層穩定堅固的基質植草綠化就變得簡單而容易了，所以植被混凝土護坡綠化技術把基質建設質量放在第一，綠化率則放在第二。植被混凝土技術具體做法是：先在巖體上鋪上鐵絲或塑料網并用錨釘和錨桿固定。將植被混凝土原料經攪拌后由常規噴錨設備噴射到巖石坡面，形成近10cm厚度的植被混凝土。噴射完畢后，覆蓋一層無紡布防曬保墑，水泥使植被混凝土形成具有一定強度的防護層。經過一段時間灑水養護，青草就會覆蓋坡面，揭去無紡布，茂密的青草自然生長。養護宜用搖臂噴頭，小水慢澆。采用植被混凝土技術，可以封閉坡面阻止巖石繼續風化，阻止雨水大量進入坡體，從而防止滑坡，垮塌等災害，使裸露的巖石坡面永久的恢復生態。

邊坡綠化工程植被在護坡中起到了顯著作用。具體表現在：坡面植物能減弱雨水對坡面土體的侵蝕，通過根系的加筋和錨固作用提高根系分布區土體的強度，蒸騰作用降低孔隙水壓，有利于邊坡的淺層穩定。

邊坡綠化的環保意義十分明顯，邊坡綠化可美化環境，涵養水源，防止水土流失和滑坡，凈化空氣。對于石質邊坡而言，邊坡綠化的環保意義尤其突出。